路桥施工新技术十篇-欧洲杯买球平台

路桥施工新技术篇1

【关键词】路桥工程；软土地基；技术

一、软土地基的特点以及施工存在的困难

一般软土地基对路桥工程正常施工带来的难点为三个，第一是由于其高含水量，不同的软土地基含水量有所不同，最高可达71%，最低含量也达到33%，由此导致软土地基中较高的淤泥量。为保证路桥工程施工时地基的稳定性，必须在施工前对淤泥进行处理，减少软土地基流动水体的不稳定以及降低其含水量，方可展开后期施工环节，因此造成了工期的延长；第二是由于软土地基透水性差而导致的渗水性能较弱，由此在处理软土地基对其实施加固工序时，进展缓慢，无法用较快的速度显著的提升地基稳定性。此外由于软土地基中含有较多的有机土成分，导致无法使用通水管排除水分，否则容易造成管道的堵塞并增大软土地基面积引发路桥基体的继续下沉；第三则是由于软土地基的高压缩量而造成路桥工程地基容易发生塌陷，其本身高压缩性会为路桥工程施工造成较大的安全隐患容易出现漏洞和坍塌，在实际施工中需要及时处理该问题才能顺利的展开路桥工程施工并保证施工的质量。

二、路桥工程中软土地基施工新技术分析

（一）置换技术

所谓的置换技术，即是将较为优质的，适合路桥工程施工的土质代替掉软土地基，从而避免后期出现的路基沉降和质量问题。一般置换的材料为粗粒土，该土质具备良好的施工性能，承受能力较大，含水量也比较低因此适宜在路桥工程中使用。通常置换技术采用的方式为人工挖掘、爆炸置换以及借填土自重的方式将软土强制的置换出，在此三种方式中人工挖掘的方法可对置换材料予以充分的压实效果较好。

（二）表层施工技术

1.表层排水法

表层排水法是路桥工程常用的软土地基表层施工技术之一，其主要是针对土质较好的含水量丰富的软土地基，将其表面进行开挖沟槽排除表层水，从而起到降低地基含水量。排除软土地基的地表水含量后，可方便后续施工机械的顺利性，还可以回填透水性较好的碎石或者沙砾。通常在软土地基处理表层水时需要挖建沟槽，并对沟槽间进行加密从而预防某部分沟槽破坏而对整体排水产生影响。经过表层排水处理过后的软土地基会变得干燥，提升其荷载能力，进而便于展开后续的路桥工程施工操作。

2.砂垫层法

砂垫层法适用于上部较薄的软土地基，可在其上铺设砂垫层，从而排除含水量较多的水层，此种方式可改善软土地基的土层构成情况，从而提升其强度和稳定性并增强透水透气性。砂垫层的增设可改善软土的性能，提升土层的整体强度和抗拉性，从结构力学的原理上增强地基的荷载力。通常为降低填土中的水位，在处理软土地基时需要铺设1m左右厚度的砂垫层，增强地基的性能，同时使地基具备排水层持续排除软土地基中的水分，还可以保证后续工程中施工机械的通行[1]。

3.敷垫材料法 敷垫材料法主要适用于软土地基土层结构分布不均匀造成地基发生局部沉降的情况，或者由于侧向变位而造成路桥工程施工的不稳定或者倾斜。此时处理软土地基可通过辐射材料改变其不均匀的图层分布，提升其抗剪力，降低侧向变为和局部沉降，从而便于后期施工机械可正常操作。在敷设材料时需要注意软土地基表层的强度，计算好填土的荷载强度以及其面积大小，由此选择恰当的铺设材料，通常铺设材料的种类为土工布、玻璃纤维隔栅等。

4.添加剂法 添加剂也是软土地基表层处理技术经常使用的方式之一，主要是在软土地基中添加特殊的添加剂从而增强地基的强度，改善其高压缩量并增强填土的稳定性。通常添加剂法适用于粘性土含量较高的图层，一般使用的添加剂为生石灰和熟石灰以及水泥。将添加剂添加到软土地基表层充分搅拌均匀后可改善软土地基的压缩量和承载强度，从而提升地基的稳定性方便后期施工。此外，在添加添加剂时应当将生石灰和熟石灰在现场搅拌，方可使其于软土地基的粘土发生化学性固结反应，进而从根本改善粘土的性能降低软土地基的不稳定性。

（三）挤密技术

1.灰土或土挤密桩法 挤密技术是目前软土地基处理中常用的方式之一，其主要原理是形成孔桩，通过桩孔形成的压力将桩内的土层挤密。灰土挤密装法正是当利用桩孔的侧向级压力挤密桩间的土层后，再将桩孔用灰土实施分层埋填密实，由于灰土取材方便，再加上通过深层挤密可原位进行处理，因此大部分用于需要处理较厚的软土地基图层，以及土层含有深陷性的黄土情况[2]。

2.石灰桩法 石灰桩法与灰土挤密法类似，也是利用成孔桩时的作用力予以操作的，一般孔桩成孔是采用人工或者机械的方式，然后形成孔桩后，依据软土地基的形成情况，计算时添加物的比例。通常添加物除了石灰外，还包括炉渣以及粉煤灰等，因此应当计算好添加物的含量，预防构成的地基由于添加物比例的失误而造成的地基质量不稳定。经过添加处理后的地基一般会形成稳定的石灰桩地基，便于路桥工程的施工和机械的顺利通行。在石灰以及较多的物质添加到孔桩的过程中，由于生石灰的性能会和掺合料通过密切接触后，吸收一定的水分从而发生化学反应，导致生石灰的体积迅速膨胀，因此应当预防由于生石灰体积膨胀而发生的堵塞管道的情况。

3.砂石桩法 砂石桩法不同于直接回填灰土和生石灰的材料，其在通过一定的方式形成稳定的桩孔后用冲击和震动的形式，填入碎石以及沙砾，该种形式可保桩内材料的细密性，进而提升土层的透气性和透水性，需要注意的是需要在桩孔直径较大时使用此法。

结语

虽然软土地基对于路桥工程施工带来了较多影响，但是通过恰当的施工技术可改善其土质性能，使其符合施工所需，因此应当不断展开软土地基施工新技术的研究，保证路桥工程建设的质量。

参考文献

[1]张琦.路桥工程在软土地基施工的技术要点[j].黑龙江科学，2014（01）：23-25.

路桥施工新技术篇2

[关键词]公路桥梁；软土地基；施工；新技术

中图分类号：tu269 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2014）29-0179-01

一、软土地基的特点及存在的一些危害

软土泛指压缩性高、含水量大、透水性差、承载力小的呈软塑到流塑状态的饱和粘土。软土地基的强度低、变形大、固结慢，主要是由粉土与粘土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙较大的泥炭、有机质土及松散砂等土层构成。软土基也存在另一种影响，就是含水量较大，不能够达到较好的技术标准与压实要求。

在软土地基上进行路桥施工容易造成的一些问题：

（一）降水问题

浅层降水会引起附近建筑物开裂与沉降，深层抽汲地下水会引起大面积地面沉降。

（二）沉降问题，因素多样

一旦出现大量的差异或整体沉降的情况，就会导致建筑物功能受损。由于软土层分布不一、厚薄不均或载荷偏心造成沉降不均匀；相邻建筑物载荷差异过大或相邻建筑物太近会造成建筑物倾斜。与其它工程相比，路桥工程有着自身的特殊要求。地基作为路桥的基层结构，其牢固性直接影响了整个路桥性能的发挥。为了将沉降问题造成的影响降到最低，工程施工现场的工作人员就必须要掌握沉降发生的相关因素，并制定出应急方案。

1、压实失效

压实度是可以保证路桥软基路内结构配合的稳定性的，尤其是在路桥的使用性能方面能够发挥出很大的影响。有很多施工单位在作业时都没有掌握好路桥结构的压实度，并被施工单位限制着，明显降低了路桥软基路的稳定性。

2、工艺不当

结合现有的路桥工程作业状况看，施工单位在作业期间未能对施工存在的问题采取有效的处理措施。软土地基在施工设计上存在的问题降低了工作作业质量。

3、天气变化

影响软土地基施工的又一因素就是环境，尤其是相对于雨季时间持续较长的区域，路桥过渡段常会受到雨水侵蚀的破坏，随之引来了路堤填土流失或强度减弱等问题，这些都是沉降现象发生的根源。

（三）承载力与稳定性问题

开挖土坡发生滑动；支撑系统土压力增加；在建筑物附近开挖，造成建筑物倾斜甚至失稳破坏；孔隙水压力增加造成地面隆起；挡土结构物土压力增加。

二、软土地基施工的新技术

（一）表层排水法

1、添加剂法

当表层是粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的强度特性与压缩性能，同时也可以提高填土稳定与固结的效果。

2、砂垫层法

对于地基上部软土层极薄且含水量较大时，应在软土地基上敷垫砂垫层，砂垫层能起到上部排水层的作用。与此同时，砂垫层又是填土内的地下排水层，在进行填土及地基处理施工时，能降低填土内的水位，也为施工机械提供良好的通行条件。

3、敷垫材料法

地基土层如果不均匀，就很可能发生局部不均匀沉降与侧向变位，可以利用所敷垫的材料的抗拉与抗剪力，来增加施工机械的通行，减小地基局部沉降与侧向变位，以提高地基的支承能力。工程设计施工时要特别注意地基表层强度，填土载荷大小与宽度，以此作为依据来选用合适的敷垫材料。

（二）粉喷桩加固处理法

1、场地平整、清除障碍。低洼的施工场地，应该采取回填粘性土的办法；施工场地不能满足机械行走要求时，应铺设砂土或碎石垫层。

2、粉喷桩施工前应准备下列施工技术资料：土工试验报告、施工场地的工程地质报告、粉喷桩设计桩位图、原地面高程数据表及测量资料等。

3、粉喷桩的施工工艺一般是根据设计要求的配比和实测来进行的，其中的各项参数都是通过试桩来确定的。试桩一般为5根，我们可以通过试桩确定出钻进速度、搅拌速度、提升速度、单位时间喷粉量等。

（三）排水固结法

排水固结法是在路桥工程建造前，利用地基排水固结的特性，对路桥工程地基进行加荷预压，是一种增加地基强度的加固措施。排水固结法在粘性土地基中设置垂直的排水柱，促进地基排水固结，增加抗剪强度。采用深层排水固结或通过深层复合地基加固进行处理，可以达到提高地基承载能力。本法很少单独使用，多与加载法或缓速填土法并用，对层厚大，均质的粘土地质最为有效，对泥炭质地基效果稍差。

（四）加载法

加载法是为了增加地基强度，预先促进软土地基沉降，防止紧邻填土的路面发生有害沉降而导致破坏。促进地基固结沉降的方法主要有：减少图中的间隙水压提高有效应力法；在地基上增加总压法等。前者是依靠大气压力加载来促进固结的大气压加载法；后者用填土荷载时，通常为填土加载法。

1、降低地下水法

这种施工方法的特点是与软土层深度无关的，适用于中间、上部有砂层分布的地基。邻近水源时，需要抽水量增多。当降低地下水位时，要达到既能降低地下水位又不影响周围的环境，就要在施工区间打入钢板桩进行围护。

2、填土加载法

这种施工方法的目的是使铺装完成后路面残余沉降量控制在允许值以内，与载荷重量、自沉时间允许工期等都有着必然的联系。在使用这种方法时，对加载重量较大或难以保证地基的稳定时，应考虑结合缓速加载法一起使用。由于沉降与时间的关系一般都难以预测，所以在施工时应进行全面的动态观测，注意防止地基的破坏，确定卸载后的残余沉降量。

（五）挤密法

1、土或灰土挤密桩法

土或灰土挤密桩法是利用形成桩孔时的侧向挤压作用挤密桩间土，再将桩孔用素土或灰土分层夯填密实。用素土夯填者称为土桩挤密法，用灰土夯填者称为灰土桩挤密法。土桩和灰土桩法具有原位处理、深层挤密和就地取材的特点，大多用于处理厚度较大的湿陷性黄土或填土地基。

2、石灰桩法

石灰桩法是采用机械或人工地基中成孔，再灌入生石灰块或按一定比例加入粉煤灰、炉渣、火山灰等，最后进行振密或夯实而形成桩体，石灰桩与经改良的桩周同组成石灰桩复合地基。石灰桩体中含大量掺和料，当掺和料与生石灰拌和后，生石灰和掺和料中的水分迅速发生反应，生石灰体积膨胀，极容易发生堵管现象。

3、砂石桩法

该方法主要是利用振动或冲击的方式，在软弱地基中成孔后填入砂、砾石、卵石、碎石等材料，是形成较大直径的密实砂石桩体的地基处理方法。

结束语

总而言之，在实际的路桥施工工程中，路桥工程的软土地基施工是很重要的一个环节，软土路基处理方法是否恰当是影响路桥工程质量的关键。在路桥工程中，每一种软土路基的施工方法均有其针对性、适用范围以及局限性，因此，要根据具体条件选择符合设计要求的软土路基处理方法。在软土地基上进行施工处理的目的主要是改善地基的工程性质，以达到满足施工对地基变形与稳定的具体要求。今后的设计施工过程中，我们要认真的总结经验，研究出最具有针对性的施工技术，以保证路桥施工达到理想的效果。

参考文献

[1]龚晓南《地基处理新技术》[m]，西安：陕西科学技术出版社，2000年。

路桥施工新技术篇3

关键词：路桥施工机械设备管理技术方法

中图分类号：f407.4 文献标识码：a 文章编号：

引言

机械设备管理是企业生产经营管理的一项重要的基础工作，机械设备管理是一种综合管理，也是一项系统工程。加强机械设备管理工作，已经成为施工企业的一项非常重要的任务，不仅要把企业的机械用好、管好并且要提高机械的完好率、利用率，而且还要在机械使用的过程中达到高产、耐用和降低成本的效果。所以，路桥施工企业必须依靠科学的管理技术方法，加强施工机械的管理，不断提高施工机械的完好率和作业率，防止事故发生，保证机械始终处在最佳状态，对顺利完成路桥施工各项任务，提高经济效益具有重要的意义。

一路桥施工机械设备管理技术的提高技术

（一）通过在岗人员的科学化培训提高管理技术

随着科学技术的不断发展，机械设备也在不断更新换代，技术含量也越来越高。这就要求的施工机械设备管理人员、操作人员和维修人员不断的加强学习，学习新的知识和技术，科学地管理、操作和维修机械设备。

例如，为提高在岗人员的科学管理技术、技能，单位先制定技术培训、考核、检查、安全教育的详细计划，然后进行了“六懂”：懂构造、懂原理、懂性能、懂用途、懂施工工艺、懂施工方法；“四会”：会操作、会保养、会检查、会排除一般故障的科学化培训。经过技术培训和考核合格的人员，才可以持证上岗。新形势下，企业要想从根本上提高管理人员、操作人员和维修人员的管理技术、专业技术素质、理论知识水平和实际操作技能，就应采取“走出去，请进来，集中培训”的这种方法，加强技术培训力度，选拔和培养一批懂技术、懂管理的专业技术人才。同时，单位还积极组织在岗人员进行了新机械、新技术、新理念的学习，开展了技术大比武活动。通过活动鼓励技术创新和管理创新，营造良好的氛围，加强技术、维护、管理等工作，降低机械设备维修率，延长机械设备使用寿命，极大提高了企业的经济效益。通过这种举措提高管理技术，掌握科学管理方法，为企业单位的健康、持续发展奠定良好基础。

（二）通过强化基础业务程序提高管理技术

对于路桥工程机械设备的科学管理，应贯穿于项目施工的全过程，主要是以保证机械设备质量、最大限度发挥使用效率、确保施工安全为根本目的，针对各项业务活动与操作，采取各种方法、手段、措施加以监督、管控。在新形势下，加强路桥工程机械设备科学管理技术，应侧重于以下几个环节：

1机械设备的安装。对于路桥工程项目的施工，在安装各类机械、设备前，应依据完整、详细的设计图纸、施工方案、组织计划，对施工场地内的实际情况进行分析与规划，事先明确机械、设备的布放区域、通行车道、布局形式、堆料场等，倘若存有障碍、疑义，应及时做出调整。与此同时，由于路桥项目的施工机械、设备有着大量的组合件，若要一次性安装到位并保证后期运行、使用期间的稳定，就需要在进行测量放线、设置基座的过程中，严格依据我国有关标准及规范，结合项目的设计要求进行施工。在正式安装前，应组织有关技术、设计、施工人员全面检查机械、设备的外观质量，具体包括：焊接件的接缝质量、燃油储量、电力线路是否缠绕、螺栓螺母的紧密度、绝缘部位是否存有缺漏、管道接头是否牢靠等事项。此外，在安装施工机械、设备的过程中，仍需实时监督、随时检查各附属器件、线路等部位的外观质量。

2施工前的调试。对于路桥工程施工机械、设备的调试，不仅需要仔细检查其外观质量，同时应综合考虑项目施工的具体标准及要求，收集、整理有关机械设备的技术资料、维护记录、使用说明书等信息材料，并将其作为主要依据，在调试的过程中了解、掌握施工机械设备的运行功率、稳定性、可操作性、安全性以及作业效果，最后做出相应的调整与改进。在进行考核的过程中，需要针对施工现场的所有机械、设备，先行开展负荷、空负荷试验，以此确定其运行效率是否能够满足公路项目的进度要求、技术条件等。

3加强档案管理。在路桥工程项目实施的全过程中，应能了解、掌握全部机械设备的使用、维护情况，从而需要建立完整、全面的技术档案，其具体内容包括机械设备的编号、出场证明文件、维护记录卡、安装调试记录、交接班记录等。

（三）通过路桥施工机械设备的实践运用提高管理技术

施工机械设备技术管理水平的提高，应贯穿于日常工作的每一个环节中，从实践中积累经验。

1 机械使用的合理安排

项目部的机械管理机构要预先周密安排，搞好设备组织工作，及时对设备进行调配，保障机械的合理化使用，科学安排日常设备的调度工作，并编制好设备的使用作业计划。

2 机械操作手操作规范化

机械操作手要服从项目安排，又要结合本机情况视情作业，操作手要严格按照操作规程，随时观察设备的运转状况，发现故障及时排除．杜绝因缺油、水等问题影响正常运转。机械操作手要严格执行机械保养制度，避免脱保，使机械保持良好的工作状态。

3 建立健全交接班制度

为了使设备在多班作业或班操作时，能相互了解情况，防止机械损坏和附件丢失，保证施工连续进行，操作人员必须说明本班组生产任务完成情况，设备运转使用情况，燃料消耗和储备情况，设备保修和存在问题，并及时填好原始记录。

4 做好保养品及零配件的储备

机械的易损件及保养必需品应作好储备，避免因购件周期过长或缺乏造成故障机械得不到及时维修和正常维护，因而影响工程施工进度．

5 机械租赁

为了避免工程机械使用中的重复装备利用率不高的现象，对大型机械在公路施工中的作用，减少机械闲置的损失，可对缺少的施工机械应进行租赁，保证路桥工程如期进行。机械租赁应多做好市场调查，努力降低租赁成本。

二路桥施工机械设备的管理方法

1 积极作好设备的组织管理工作

项目部成立时应立即建立项目设备组织管理体系，根据项目的大小做好组织计划，并设置相应的机械设备的管理机构，并配备相应的专业管理员。并确定机械种类，数量和做好进出场计划和机械总量控制，及时上报计划，组织机械到位，并深入了解各机械技术性能、用途、工效和一般使用常识，设备使用必须执行“定人、定机、定岗、定责”的原则．主要机械实行专机，专人制，为公路工程顺利进行做好准备。

2 做好所有机械设备检查、保养、调试修理的管理工作

①做好预防性检查维修，对所有到场的运行机械进行一次全面的启动检查，并组织机械手对机械设备进行例行保养，包括三滤检查、加注脂、紧固螺栓以及油品的污染程度检查，以及各级检查检修。对于存在问题的机械，及时发现及时解决。并做好合理的检修计划，并立即组织实施。必须贯彻实施“强制维护，按需修理，预防为主”的方针，认真做好机械的维护修理工作。

②新购机械要选拔素质较高、责任心强、技术过硬、熟识保养规程、安全操作规程的操作人员，协同厂方做好设备的安装调试并对机械手实行岗前培训，掌握操作规程、熟练操作技术后方可上机正常工作。

3 做好机械设备安全生产管理工作

在正式进行路桥项目的机械施工前，应综合考虑所有参建机械、设备的类型、使用要求、施工标准，先行制定机械设备安全生产技术方案，分别针对操作、技术、指挥、维护以及管理人员加以细化、落实，进一步加强对施工现场的监督、对机械设备质量的检查，以及时发现、处理安全隐患。对于在岗操作人员，应事先开展安全教育、培训，提高其安全生产意识，待确认上岗人员均配有相应的资格证书后，方可参与施工。在此期间，应紧密联系在岗人员、机械设备、岗位要求，以责任制度落实，规范全体业务行为与操作，并布置好现场的安全防护设施，以降低事故的发生机率。

结束语

随着公路桥梁建设事业的不断发展，对路桥施工机械设备的要求也越来越高，机械设备的高效管理是决定工程质量和工程效益的必要条件。因此，加强工程机械设备的管理，提高科学管理技术和管理方法，做到科学管理，合理使用，及时保养，视情维修，经济核算，更好地为公路桥梁工程建设服务，具有深远的意义。

参考文献

[1] 梁庆基. 浅谈路桥工程项目机械设备的管理[j]. 技术与市场. 2010(07)

[2]张强.浅谈公路工程施工机械的合理选择 [j]科技信息 2010,(7):707-708

路桥施工新技术篇4

[关键词] 岩溶区钻孔桩 施工 处理

中图分类号： tu74 文献标识码： a

1 工程概况

1.1 工程概述

贵昆铁路绕昆明新机场工程共有4座桥梁位于岩溶发育区，采用钻孔桩基础。孔桩直径有1.25-2.5m，桩长自8～66m不等。在桩基础施工时遇到溶洞，发生坍孔、卡钻、泥浆流失等情况，造成成孔、成桩困难。岩溶发育区是孔桩施工的主要问题。

1.2 岩溶区桩基的地质特征

大桥村特大桥是溶洞发育区最具有代表性的桥梁，该区域岩溶可见率达75%以上，溶洞范围广、深度发育不一，普通深度为1～8m，最深溶洞达45m，基岩面相差悬殊，溶洞或为空溶洞，或为充填溶洞。溶洞发育具有不规则无规律特点，即使有钻探资料的，也不能完全确定钻探资料与实际地质状况相符。

2 钻孔桩施工问题

2.1 成孔问题

钻孔桩均采用冲击钻成孔。其成孔原理与其它地质条件的钻孔桩是一样的。但由于岩溶地区的特殊性，成孔过程要困难的多，成孔过程中遇到的问题也特别多。主要体现在以下几方面：

漏浆塌孔：当钻进过程击穿溶洞顶板时，孔内泥浆突然下沉流失，这样孔外压力大于孔内压力，造成孔壁坍塌。也可能造成临近地面塌陷，危及施工安全。孔内失水是施工中最常见的现象。

偏孔：由于溶洞发育的无规则性，溶洞顶板或穿过溶洞后的底板岩面常为倾斜的，或在溶洞中有岩石探入，造成一空一实、一软一硬，常发生偏孔现象。处理偏孔的过程一般需较长时间，严重影响施工的总体进度。

2.2 成桩常见问题

孔桩混凝土采用水下混凝土灌注工艺施工，但超灌量大是常见情况，经对孔桩灌注数量进行统计，最大超灌量达3.5倍，最小超灌量都达到1.6倍的设计数量。

3. 施工技术措施

针对岩溶发育区孔桩施工中常见的诸多问题，主要采取钻孔前的预处理、延伸护筒、护筒跟进二次成孔工艺、回填等技术措施。

3.1 钻孔顺序

按先长桩后短桩、先低位桥墩上的孔桩后高位上的孔桩，先周边后中间的孔桩，有利于后续孔桩的施工。由于水流总是由高向低，先施工低位孔桩，可部分截断溶洞通道，利于高位桥墩桩基的施工。

3.2 钻孔过程殊情况的处理

3.2.1 塌孔

（1）回填

回填是处理溶洞塌孔的基本和较为有效的方法。根据溶洞大小备足水、粘土、片石等必备材料，确保在孔内泥浆突然流失时，及时补充孔内水头，不致发生塌孔。钻孔进入岩溶地层时，投入大量潮湿的粘土块和片石并立即补水，利用钻头冲击粘土块和片石挤入溶洞及其裂缝中，堵住溶洞和岩溶裂隙，形成一个封闭的环形壁，完成钻孔桩施工成桩。施工中注意以下几点：

① 钻至离溶洞顶部1 m左右时，准备足够的小片石（直径10～20cm）和粘土球（15～20cm 大小），对于半充填和无充填物的溶洞要组织足够的水源。

② 钻至离溶洞顶部1 m左右时，在1～1.5m 范围内变换冲程，逐渐将洞顶击穿，防止卡钻。

③ 对于空溶洞或半充填的溶洞，在击穿洞顶之前，应有专人密切注意护筒内泥浆面的变化，一旦泥浆面下降，应迅速补水，然后根据溶洞的大小按1：1 的比例回填粘土和片石，进行冲砸堵漏，只有当泥浆漏失现象全部消失后才转入正常钻进。如此反复使钻孔顺利穿越溶洞。

④ 对于溶洞内填充物为软弱粘性土、淤泥或砂砾的溶洞，进入溶洞后也必须向孔内投入粘土、片石混合物（比例1：1），冲砸固壁。秧田冲中桥2-2#桩的溶洞中充填砂砾，钻进过程中还较为顺利，但清孔时，发现越清孔，孔底沉碴越高的情况，经取样发现，沉碴为砂砾石，系溶洞内充填物。未清孔时，泥浆比重大，可稳定溶洞内砂砾，清孔后，泥浆比重降低，砂砾流出。经反复清孔，才满足要求。采取片石回填，有利固结砂砾，减少清孔时间。

⑤ 钻头穿越溶洞时要密切注意大绳的情况，以便判断是否歪钻。若歪钻应按1：1 的比例回填粘土和片石至溶洞顶板0.5 m以上，重新冲砸。

（2）护筒跟进

钢护筒有定位、保护孔口、维持超压力的重要作用，其位置应埋设准确和稳定。钢护筒跟进是采用震动锤将钢护筒下沉穿过覆盖层而落到岩面。

护筒下沉

钢护筒根据桩径大小、地层条件分别采用6～10mm厚钢板卷制焊接成圆形，直径较桩径大50mm，护筒长依据地质、水文情况选定，由单节或多节短护筒焊接而成。钢护筒的埋设过程为：第一节由人工埋设，使筒顶高出地面30cm，焊接第二节后，在护筒顶放置打板（50mm厚钢板制作），利用钻机提起钻头，将钢护筒冲击入土，然后冲孔，孔深达到护筒底后，再焊接第三节护筒，如此循环，直至达到需要深度。深度根据土层和溶洞发育情况确定。大桥村特大桥14#墩采用护筒跟进技术，有效避免了孔口坍塌。

3.3.2 偏孔

在孔内回填片石和粘土块1.5m左右，同时调整钻机冲程于0.6m左右，然后继续冲孔，混合填料经反复冲砸在孔内高出顶板处形成一个较坚硬的混合柱体，具有足够传递冲击能，达到破碎倾斜岩面的目的。同时形成坚实、圆顺的过渡孔口，为后续的钻孔作业起到良好的导向作用。当岩面倾斜严重或桩位于溶洞边缘时，在钻进中钻头偏向地质条件较差的一侧，用该法无法解决偏孔或弯孔的问题时，采用填充水下砼方法，三天后重钻。采取反复几次回填大片石或混凝土后，一般可以解决。但地质差异很大，岩面倾角450以上时，纠偏十分困难，如秧田冲特大桥2-3#，-4#桩分别在距桩底标高以上2-3m位置发生严重偏孔，采取了加重钻头、回填片石、水底爆破等诸多措施，但无进展。2根孔桩的成孔时间均超过了62天。仅纠偏时间就超过了50天。

3.3.3 卡钻、掉钻

在施钻过程中由于施工不当，在穿越厚层顶板时经常发生卡钻现象，或由于严重失浆，孔内失去压力平衡，引起塌孔埋钻头等现象。大桥村特大桥13-4#桩施工时发生掉钻，无法取出钻头，重新钻孔，冲碎原钻头，用电磁铁吸出碎渣，历时近60多天。为了避免或者减少这种事故的发生，利用缓冲原理来攻克这个难关。即当钻进接近穿越顶板进入溶洞前，在顶板已成孔段内回填混合材料1m左右。同时变为小冲程，先放小钻头冲击，然后再用标准钻头扩孔成桩。这个办法效果明显，能起到缓冲作用，大大减少了因一锤击穿顶板，造成卡钻和因失浆过急造成埋钻事故，有利于施钻的顺利进行。

4.几点体会

（1 ）作好施工预案，确保顺利成孔

预先编制溶洞处理方案（钢护筒跟进或预备泥球及片石等），且向每一位操作工人及现场管理人员清楚交底。随着施工的进展，对地质情况进一步了解，要随时修订技术措施，确保发生异常时能及时处理。

（2）根据地质情况，合理选择泥浆指标和护壁材料

在一般地层进行钻孔桩施工，泥浆护壁的效果好坏是成孔的关键。但在岩溶地区除在施工中加强泥浆护壁外，还存在一个通过溶洞的造壁问题。这是因为溶洞内填充物种类多且性质复杂，多呈软塑状或流塑状。因此，在配制优质泥浆护壁的基础上，对不同溶洞内土的不同性质，按一定的比例分别加入水泥、木屑、草袋、片（碎）石等混合材料。经钻头的冲击捣实将这些加入的材料挤入溶洞周边和岩溶裂缝中，这样既可以形成溶洞孔壁封闭环，又能增强泥浆护壁的效果。

（3）认真核对地质，作好终孔条件判断

由于岩溶发育的无规律性，可预见性差，勘探的110mm地质钻孔与大于1000mm孔桩直径相比，也难以完全反映孔桩的岩溶情况。如大桥村特大桥20#墩，虽原钻探资料未见溶洞，但实际施工中均发现了溶洞，经补勘后做了加长处理。所以加强地质核对十分重要。当发生以下情况时，能否终孔要慎重。

① 嵌岩深度范围出现偏孔。这种情况下可能为倾斜岩面，一般嵌岩深度不满足设计要求，应做加深处理。

② 嵌岩深度范围出现漏浆，此时终孔要慎重，最好补勘后确定。

（4） 要认真分析钻探地质资料，以便制订有针对性的技术方案，如采取预先处理措施、护筒跟进措施或二次成孔工艺

路桥施工新技术篇5

关键词：道路桥梁 施工技术 节能化 智能化 现代化

0.引言

道路桥梁工程建设中，离不开施工技术的应用，合理应用施工技术不仅能顺利完成施工任务，还有利于确保工程质量，避免施工事故发生，促进工程建设效益提高。但由于受到资金、人员等因素制约，目前施工技术应用仍然存在不足，今后应采取改进和完善措施，推动技术的创新发展，使其更好服务于道路桥梁工程建设。

1.我国道路桥梁施工技术的现状

随着技术创新力度增强和施工经验总结，我国道路桥梁施工技术取得不断发展和进步，对工程建设和产品质量提高产生积极作用。

1.1防水施工技术。随着对高分子材料研究的不断深入，许多新型防水材料被研发出来，并在道路桥梁工程建设中得到应用，促进道路桥梁防水性能提升。目前主要采用柔性防水技术，常用材料包括胶结密封、高分子片材、防水涂料、沥青防水卷材，将这些材料应用到道路桥梁防水施工中具有良好效果，有利于提高防水性能，确保道路桥梁工程质量。

1.2地基加固技术。地基加固是道路桥梁建设的基础性工作，对后续工程施工产生重要影响。目前复合地基加固技术已经得到应用，受到施工单位重视，并取得良好的施工效果。工程施工中需综合考虑现场土质条件、工艺条件、施工材料，加强每个施工环节质量控制，为后续工程施工创造便利。常用技术措施包括水泥碎石桩和搅拌桩、石灰桩、粉煤灰桩等，这些技术各有自己的特点和优势，应结合道路桥梁工程建设基本情况合理选用，更好满足工程建设需要，保证道路桥梁施工质量。

1.3钢筋与混凝土技术。钢筋与混凝土是道路桥梁施工的关键内容，直接影响结构的安全性和耐久性，是施工单位质量控制的核心内容之一。目前钢筋与混凝土施工最为关键的内容是预应力技术、连接技术、混凝土技术等，这是保证工程质量的关键内容。施工中应严格遵循规范流程，科学布置施工仪器设备，加强每个施工环节质量控制，促进工程建设质量提高。

2.我国道路桥梁施工技术的不足

虽然道路桥梁施工技术取得不断发展和进步，但由于受到制度、管理、工作人员素质等方面制约，施工技术仍然存在一些不足，主要体现在以下方面。

2.1施工技术未能很好满足质量需求。道路桥梁建设是一项系统复杂的工作，需要综合应用多学科知识，加强每个施工环节质量控制，促进工程建设质量提高。另外施工环境也相对比较复杂，施工技术类型多样，工艺流程存在较大差异，如果忽视施工技术控制，未能严格把握施工流程，降低道路桥梁结构的稳固性和耐久性，制约其综合性能发挥。混凝土施工制作过程中，钢筋混凝土的完整性未能很好满足要求，施工技术措施没有得到有效落实，容易引发质量问题，甚至导致桥梁塌陷现象发生。传统钢筋制作技术难以满足施工需要，容易导致钢筋出现锈蚀现象，钢筋更换频繁，提高施工和养护管理难度，还容易导致不必要损失发生。此外，道路桥梁检测技术相对落后，检测局限于对路面硬度进行检测，难以真实全面反映工程质量状况，对存在的质量缺陷未能及时和有效采取措施应对，加大养护维修难度。

2.2施工技术管理存在问题与不足。为促进施工技术得到有效落实，加强施工技术管理也是不可忽视的内容。目前存在的问题是，施工技术管理落后，施工记录不规范，只对简单的工艺流程进行记录。一些施工人员综合素质偏低，不熟悉施工技术管理各项工作，容易导致施工资料记录不规范，影响施工方案的科学性与合理性，制约道路桥梁工程建设综合效益提高。

3.我国道路桥梁施工技术的发展趋势

随着施工经验的总结和道路桥梁技术的创新发展，新技术和新工艺逐渐得到广泛应用，并呈现节能化、智能化、现代化趋势，对道路桥梁工程建设产生积极作用。

3.1施工新技术得到广泛应用。目前道路桥梁工程建设施工技术取得不断发展和进步，新技术和新工艺不断涌现，并在工程建设中得到应用，如波形钢腹板预应力技术，该技术能减少横载内力和箱梁自重，抗震性能良好，逐渐取代普通预应力混凝土腹板，在施工中得到越来越广泛的应用。同时在施工中采用体外预应力索，简化预埋管道工艺流程，方便工程施工，缩短工期，对道路桥梁建设产生积极作用。另外，道路桥梁检测过程中，新型检测技术得到广泛应用，其中最具代表性的是光纤传感技术。传统检测技术只能反映路面硬度状况，难以全面反映道路桥梁工程质量状况。而光纤传感技术能有效改变这种情况，既能检测道路桥梁硬度状况，还能检测结构状况和运行状况，能较为全面的掌握工程质量状况，及时发现工程质量缺陷，对存在的不足采取措施改进和完善，有利于提高道路桥梁工程质量。

3.2施工技术节能化趋势。道路桥梁施工倡导节能也是一种趋势，随着新技术、新工艺、新材料的研发和利用，再加上资金支持和投入，道路桥梁防水施工、混凝土施工、预应力施工、钢筋连接等方面，节能型材料得到有效开发和利用，并受到施工单位和业主的普遍关注和重视。例如，防水卷材方面研发出三元乙丙橡胶材质和改性沥青油毡，并且随着技术发展和进步，复合材料和有机材料将会得到研发和应用。沥青混凝土方面塑料板和竹胶板被研发出来，并应用于工程施工之中，同时还加强对预应力混凝土技术的研发，促进其综合性能进一步提升。钢筋连接方面研发出对头焊接技术，钢筋制作材料方面研发出低合金钢材料，其应用也逐渐广泛，甚至可能成为钢筋制作的主要材料。

3.3施工技术智能化趋势。为满足车辆通过和人们安全出行需要，提高道路桥梁安全性和耐久性是必须的，仅仅依靠人工方式难以有效保障道路桥梁安全性和耐久性。为此，要重视信息技术和网络技术应用，提升道路桥梁智能化水平。例如，在桥梁内部设置通信系统、安全防范预警系统，采用智能化手段监管和掌握道路桥梁质量和运行状况，对存在问题及时处理，促进道路桥梁更好运行和工作。

3.4施工技术现代化趋势。利用计算机技术建立数据库资料，构建可视化监测系统，实现道路桥梁施工全过程动态监控，利用计算机软件对监测所得数据及时处理和应对，提高施工技术现代化水平，确保道路桥梁工程质量。

4.结束语

要想促进道路桥梁工程质量提高，采取有效的技术措施，加强每个施工环节质量控制是十分必要的。日常工作中应该认识道路桥梁施工技术存在的不足，把握其发展趋势，重视新技术应用，以更好满足工程建设需要，提高道路桥梁工程质量和施工效益。

参考文献：

[1]姚世军.我国道路桥梁施工技术现状与发展方向[j].交通标准化，2014（2），48-50

路桥施工新技术篇6

关键词：道路桥梁；施工技术

中图分类号：u445文献标识码;a

随着科技的不断进步，现代道路桥梁事业也在不断的发展。道路桥梁的建设已经不光要求安全，除此之外，人们还注重视觉感受上的审美，这对道路桥梁的设计与建设都增加了难度。虽然说道路桥梁施工技术在不断的发展，或者说是已经达到了一个很好的水平，但是其施工技术仍然存在着一些问题，我们必须及时的发现问题并且解决问题。

一、公路桥梁施工的重要性分析

公路是我们进行经济建设、物资传送、文化信息交流和两地沟通必不可少的基础设施，公路的发展，更提高了我们的生活节奏。公路桥梁的建设包含了许多方面的要求，比如了解法律的相关规定、掌握科学的管理技术、建造技术和施工方案的科学合理、对当地自然环境的了解等等，这些都是影响工程质量的因素。当下我国在公路桥梁施工的质量控制方面工作主要是利用“监督”的手段。在工程的各个阶段里由专门的监督部门进行指导，质检人员会在工程现场做出分析并得到相关的有效数据，对工程的安全性进行评估。数据的准确性和分析的科学性对工程质量问题的发现和解决起着至关重要的作用，但是就方法上而言，我国在质量控制方面还比较单一，而且缺乏直观性。公路桥梁施工的质量控制关系着桥梁今后是否能够真正适应经济发展的要求，也关系着使用者人身安全，因此推进公路桥梁施工的质量控制工作的改革势在必行。

二、我国道路桥梁施工技术现状

随着引进国外技术、设备以及自主技术的不断发展，我国的道路桥梁的建设取得了一定的成绩，但目前的施工技术中也存在亟待解决的技术缺陷，所取得的成绩。随着科学技术水

平的提升，我国建筑行业在传统道路桥梁施工技术的基础上取得了一定的突破，在实际施工过程中运用了许多新型的施工技术，大大提升了道路桥梁的质量，为我国经济发展做出了巨大贡献。

（一）道路桥梁施工技术已经取得一些成效

1. 在路桥地基加固方面，已经可以成熟的应用复合地基加固技术，常用的复合地基有泥土搅拌桩复合地基、高压喷射注浆桩复合地基、砂桩地基、振冲桩复合地基、土和灰土挤密桩复合地基、水泥粉煤灰碎石桩复合地基及夯实水泥土桩复合地基等。我国目前在地基建造方面的技术水平已经升级到了“复合地基加固技术”的时期，该类技术其最大的特点便是在打造加固地基时，以施工现场的实际土质为基础，再结合相关优质地基材料对地基进行填充建造，这就在很大程度上节约了宝贵的建筑资源，还为建筑施工的整个工程降低了成本。同时预应力技术在地基上也得到了一定的应用，并通过理论分析和实际施工，证实在竖向荷载大的施工部位预应力管桩具有比预应力混凝土方桩更好的力学性能。

2. 改进了传统的钢筋连接技术，并将冷轧带肋螺纹钢筋应用在实际施工过程中，改进了钢筋混凝土的传统施工方式，将预应力工艺及锚夹具等设备用在了路桥施工中，除此之外各种新型建材如钢绞线、高强度钢丝也得到了广泛应用，使道路桥梁施工更加安全，质量更加可靠。

3. 随着我国高分子材料技术的飞速发展，各种新型的高分子防水材料应运而生，主要包括防水卷材、防水涂料、防水密封材料以及防水片材等系列。在道路桥梁工程建设中，这些新型防水材料的使用改变了过去单一的防水层施工方式，可以根据路桥的施工部位、路桥质量要求等实际情况来选择相应的防水材料，使施工更为灵活，防水效果也大为提高。

（二）尚存在的问题

随着施工技术知识的不断增加，有效地促进了我国道路桥梁的建设进程，然而也应当看到，我国道路桥梁的施工技术还存在一定的问题，这些问题若不得到有效解决，将对道路桥梁施工技术的未来产生不利的影响。

1. 施工技术知识虽多，但可以实际应用并给工程质量带来帮助的不多，原因就在于很多理论知识不能联系实际，往往比较空泛，不能带来实际的帮助。久而久之，即便有新技术出现，工程技术人员也会选择比较稳妥、被实践证明过的施工技术，这样，新技术就沦落成了鸡肋。

2. 道路桥梁施工新技术应用不充分，主要表现在与新技术相匹配的新型建材无论从数量还是质量上都无法满足施工技术要求，导致使用了新型建材反倒使降低了工程的质量和使用寿命，因此，要想使施工新技术在道路桥梁的建设中得到广泛应用，就必须要努力提高新型建材的质量和产量。另外，各种新技术虽然可以改进施工质量，却影响了施工进度，并且增加了施工难度，如预应力混凝土技术的应用可以有效改进路桥的施工质量，防止裂缝的产生，然而施工过程中需要各种专业设备以及专业队伍，而且预应力反拱度不易控制，导致了预应力技术应用受到一定的限制。

3. 施工管理方面技术不论任何一种工程的施工建造，在其依赖于实际的施工操作外，同样离不开科学合理的管理手段来作为调度施工进度的推手，一套良好的管理模式，对于施工建设的整体水平都意义重大，可是就当前情况而言，我国在建筑管理领域几乎还是空白。我国当前的管理模式，只是片面的停留在对实际施工阶段中各个环节的简单监管，而从未做到过对整体施工体系的监控管理。同样存在问题的，还有从事相关管理工作的技术人员，他们的专业技术知识不够全面，直接导致了桥梁建造进程的滞后拖沓，无法及时的对有可能出现的各类问题做出及时的反应。[1]

三、道路桥梁施工技术的发展方向

由于经济和科技都在不断的进步，因此，道路桥梁的施工技术也要随之不断进步，才能满足道路桥梁建设的需要。传统的施工技术在当前的施工过程中已经暴露出很多的不足，因此必须做出改变，用新型的施工技术和新型建材来替代传统技术和传统建材，只有这样才能不断提高路桥工程的质量，并同时提高施工的工作效率。

（一）结构加固技术方法不断更新

传统的结构加固技术已经不能满足新建道路桥梁的结构要求，因此结构加固技术必须要不断进步，在实际施工中，可以通过改变道路桥梁的结构体系，使道路桥梁的受力部位得以改变，提升其承载力；这种加固手段则是充分的利用了碳纤维一系列的独特物理性质，用它来作为普通加固钢筋的替代品，不但省去了普通钢筋因腐蚀而需要定期更换的麻烦特性，还使得加固结构具有了轻巧、坚固的特点。在这个建造技术不断更新换代的时代，新时代、新科技、新技术，在道路桥梁建设领域里也开始不断地更新换代，这就极大地促使了建筑业的发展方向开始由点到面的大面积衍生开来，而在其中针对道桥结构刚强度的研究突破更是成为一类发展潜力巨大的高新技术。也可应用喷射混凝土技术，通过将以一定比例配置好的混凝土喷射到预先锚固好的钢筋网上，通过混凝土的硬化使原始路桥受力部位与钢筋网、喷射混凝土层得到有效结合，由此来提升路桥的受力面积，减轻局部压强，从而提升整个构筑物的荷载能力。另外针对传统钢筋易锈蚀，可适当采用碳纤维来用作预应力筋掺杂在混凝土中，利用其高强度与抗腐蚀性能来对路桥外表面进行加固与保护，提升桥梁的使用寿命。

（二）智能化

未来的道路桥梁建设对安全性、适用性和耐久性的要求越来越高，为实现这一目的，在施工过程中可将高科技的通信系统、检测系统以及预警系统等设置在路桥的内部，以实现对施工过程中的全程监控。如使用&’（技术可以为施工人员提供更加便捷的测控数据，提高测控的精确度，使施工的质量更加得到保障。另外，这些智能化的系统可以检测施工过程中构筑物整体以及受力部位的受力情况，若有材料或施工工艺方面的不足则及时提供报警，避免大的施工事故；同时智能化的系统还可以为日后路桥使用状况提供检测，以保证道路桥梁的安全使用。

（三）管理技术更加现代化

今后的建设施工技术将向高水平，现代化的管理方向发展。由于现代化科学技术的不断进步，并且计算机科学技术也不断的改进，整个建设施工行业之中的信息化水准不断的提升，所以在建设施工技术之中信息化的管理已经成为了一个必然的发展趋势，必将在今后对整个建筑行业产生深远的影响。通过信息化的管理技术，可以使得企业的综合竞争力和综合实力不断加强，并且依据现代化的管理手段来提升企业的经济效益和经济利润，诸如计算机技术在施工建设项目之中起到了关键性的作用，在预算的分析、投招标工作的改进当中，均扮演了重要的角色，再加上施工的测量、施工材料规格的计算等等，也使得细节方面的问题得到了改进，为整个建筑行业的稳步发展提供了更多的便利性。

（四）人性化与现代化桥梁结合

未来的新型桥梁将更趋于人性化与智能化，通过现代计算机控制来方便掌握桥梁的受力与变形情况，通过温感系统来了解气温状况，通过传感器来感知风力作用效果，通过地面承

载变形感应出车辆超载情况。能给桥梁的各种潜在危险及时预警，并能协助施工人员进行排除工作。[2]

四、结语

总之，公路桥梁竣工后投入使用的安全性是至关重要的，为此，相关工作人员要掌握现场的环境与施工情况，采用科学的施工技术，以便提高我国公路桥梁的施工质量，提供公路交通运输的质量，给人们一个安全、舒适、稳定的行车环境。

参考文献：

路桥施工新技术篇7

关键词：公路桥梁施工 技术 管理 裂缝 表面质量 安全

中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2017）03（b）-0095-02

公路桥梁施工技术的实施必须进行科学、系统、严格的控制，避免公路桥梁施工技术应用中出现威胁、隐患和问题，确保公路桥梁施工的进程，保障公路桥梁施工的安全与效率。应该从公路桥梁施工技术的实际应用出发，以公路桥梁施工出现的各类问题为切入点，研讨问题和技术、隐患和实施之间深层次的关系，确保公路桥梁施工技术顺利开展，稳定技术的施工效果与质量，强化公路桥梁的建设进程，形成全面而稳定的公路桥梁施工技术控制体系，打造公路桥梁施工技术应用、管理的新机制。

1 公路桥梁施工技术应用存在的问题

受到公路桥梁施工环境、技术应用的内外因素影响，公路桥梁施工技术很难全面而稳定地发挥，这会形成技术和细节方面造成公路桥梁施工的隐患和问题，具有代表性的隐患和问题有以下几方面。

1.1 公路桥梁裂缝

公路桥梁施工进行的钢结构和混凝土项目容易产生裂缝病害，除了影响公路桥梁施工质量，还会造成公路桥梁外观结构缺憾，甚至给公路桥梁的荷载和长期运行带来影响。造成公路桥梁裂缝的主要原因是技术的应用不全面、不认真和不系统，例如：公路桥梁施工的混凝土原材料出现标号过高或过低的问题，出现混凝土结构温度裂缝、结构裂缝和干缩裂缝等现象；水泥贮存方式不正确、存放时间过长、杂质含量过高会造成公路桥梁混凝土结构强度不足，在施工中和后期使用中可能会产生裂缝趋势。在混凝土配比、拌和、浇筑、振捣和养护过程中易出现技术应用不规范、不严谨，这将会导致混凝土结构开裂趋势，引发公路桥梁裂缝。在钢结构施工中，钢材质量、焊接材料技术参数、焊接过程、温度控制等方面存在不严谨、不全面的缺点，导致钢结构焊接、铆接过程中难于形成连续的整体，出现奥氏体过大、连接部位脆弱等问题，进而引发公路桥梁裂缝的趋势增大。

1.2 公路桥梁表面质量问题

表面质量是公路桥梁内部结构质量的重要反应，也是公路桥梁施工质量的参考标准。常见的公路桥梁表面质量有马面、气泡和蜂窝等现象，这不仅直接影响公路桥梁的外观，而且会缩短公路桥梁的使用寿命。究其原因，公路桥梁表面质量问题主要是由于工艺和技术应用不规范、不系统等原因造成的。例如：公路桥梁混凝土模具出现表面粗糙、脱模剂涂抹不均匀、脱模过程外力过大等缺陷，这将会导致公路桥梁表面的混凝土外层出现马面和蜂窝，直接影响公路桥梁施工的品质。在混凝土浇筑中，混凝土出现离析、钢筋密集、振捣不足等问题，这会形成混凝土内部气泡难于排出或排出的气泡浮于结构表面，形成内外结构中的气泡，将会影响混凝土结构的强度，为混凝土内部碳化问题的产生形成了通道，在高强度行车、季节更替和长时间使用的情况下容易发展成公路桥梁的病害。

2 控制公路桥梁施工技术的主要对策

2.1 严格控制公路桥梁施工的误差

公路桥梁施工中误差是客观的基础性存在，也是不完全消除的可能，而公路桥梁施工误差可以通过严格的技术应用和技术检验加以控制。在公路桥梁施工技术应用中要明确各个过程、各个分项技术的误差控制功能，对公路桥梁每个部件、每项构建都进行全面的检测，重点管控变形量、应力值等重要参数，达到对误差的有效控制。

2.2 加强公路桥梁施工技术的管理

技术管理需要讲求体系性和科学性，必须在公路桥梁施工技术运用前建立管理公路桥梁施工技术的体系和机制，以可靠的公路桥梁施工技术管理，确保公路桥梁施工质量和进程目标的实现。要在公路桥梁施工队伍的内部构建技术控制和管理组织体系，主要负责公路桥梁施工材料选择、技术应用等关键过程，形成技术对公路桥梁施工的全面覆盖。要针对公路桥梁施工人员复杂的特点，展开施工技术的培训，使公路桥梁施工技术的要领得到全面执行，提升公路桥梁施工技术应用的准确性和完整性，做到对病害的控制和预防。要针对公路桥梁施工的客观实际进行技术强化，控制偷工减料、应付了事等常见的问题和现象，打造公路桥梁施工质量的基础。

2.3 加强公路桥梁施工技术的过程控制

公路桥梁施工技术的控制要放在工程的阶段划分和工程细节上，要注重工程各个阶段的技术控制落实在重点项目之中，在公路桥梁工程开始阶段，应该将此阶段的工作重点放在图纸的技术审核工作和施工现场的技术勘察工作，采用科学合理的手段进行各种数据的测量和测定，确保工程实施准备工作的技术完整性和精确性。这些工作都要严格按照操作流程和管理体系的要求进行质量控制，一定要保证每个环节都不能有疏漏，这个过程在整个质量控制中起着主导作用，一旦这个环节有问题，下面的环节做的再好也没有意义，公路桥梁施工技术的质量控制是一个复杂而庞大的工程，其是一个环节连着一个环节的，所以，公路桥梁施工技术的质量控制各个环节都很重要，我们要对公路桥梁施工技术的质量控制的每个环节都要严格控制，加强管理，只有这样，才能将公路桥梁施工技术的质量控制做的更好、l展的更快。

3 结语

公路桥梁施工技术的控制需要讲求实效性和科学性，要主动地将控制公路桥梁施工技术的思想融入到实际施工实践之中，形成公路桥梁施工技术的主动干预和先期控制的体系，及时发现公路桥梁施工技术运用的隐患和问题，建立强化公路桥梁施工技术应用控制的基础系统，将公路桥梁施工技术的实施进一步系统化和规范化，在质量、管理和组织层面上搭建有利于公路桥梁工程全面应用施工技术的新模式。

参考文献

[1] 张淑芳，时蕊，侯艳.公路桥梁的施工质量控制[j].交通世界：工程技术，2015（32）：38-39.

[2] 郭亚辉.提高公路桥梁施工技术质量的措施[j].交通世界：工程技术，2015（23）：8-9.

[3] 夏忠高.简述公路桥梁施工技术的质量控制[j].黑龙江交通科技，2015（10）：100.

路桥施工新技术篇8

[关键词]公路桥梁；施工技术；管理与对策；

中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2014）33-0209-01

一、前言

随着我国经济的迅速发展，越来越多的道路桥梁施工建设出现在了我们的周围，这为我国的公路桥梁的建设事业提供了很大的便利。同时对公路桥梁的施工建设质量要求也日趋提高。目前，公路桥梁施工技术中仍存在许多问题，需要进一步的提高公路桥梁施工的技术管理水平，更好的保证公路桥梁工程的质量。桥梁的质量与人们的通行安全息息相关，因此应该加强公路桥梁施工技术以保证施工质量。

二、公路桥梁施工中常见的技术问题

公路桥梁施工控制最重要的对象为技术水平，施工技术水平的高低对桥梁的施工进度、质量等产生直接影响。尤其由于技术问题而延误了施工进度，会增加施工控制的难度。当前公路桥梁施工中常见的技术问题主要有：

（一）桥头跳车问题其主要原因为台背回填的压实度、灰剂量等不符合设计要求，整体强度不达标，在车辆等重荷载作用下会发生沉陷，造成桥头跳车。

（二）由于施工场地的限制，不利于操作或者人为疏忽。一般公路桥梁施工的过渡段和路基衔接位置多是桥头施工的薄弱环节，可能造成桥头沉陷或裂缝，因此回填土最好采取与相邻路基同体施工的形式，如果实在不具备同体施工条件，需要逐层加宽成阶，再开展施工，而不能直上直下地填筑台背填土。

（三）一般公路桥梁属于刚性结构，不易发生沉陷问题，但是路基则允许变形，因此刚性桥面和柔性路基的衔接很可能发生沉陷作用，这个技术问题在施工过程中并没有彻底解决的办法，一般只能通过适当加长过渡路段的长度而缓解。

（四）如果伸缩缝的施工不到位，也可能造成桥头跳车问题，一般处理伸缩缝的常规方法为：现在伸缩缝的位置填土或者砂，并进行压实。等到整体沥青混凝土浇筑完毕后，再将伸缩缝中的填土挖出，进行伸缩缝的施工。在摊铺沥青时，很可能由于伸缩缝中的填土不实造成摊铺机跳动或者悬导梁问题

三、桥梁施工技术管理的涵义

桥梁施工技术管理的基本涵义基于工程管理学观点，桥梁施工技术管理的定义是着眼于经济可行性和相关施工工程安全、技术、程序和项目质量等内容进行管理和控制的过程。它主要侧重于指在桥梁建设工程项目中，对桥梁施工技术、技术设备进行规划，组织，协调和控制，争取以最优化组合方式和最高效方法对技术设备和技术因素进行协调组合，更好的实现兼容性的协同合作。

桥梁施工技术包括大跨度桥梁施工技术、冬季施工技术、既有线桥梁改建施工技术、山区桥梁施工技术等方面。它融合了各种活动和资源，因此有效的进行桥梁施工技术的管理，可以最大限度的发挥施工技术各要素之间的协作效果，更好的提高生产力。

桥梁施工技术的管理可大致归纳为：在严格遵循桥梁工程施工规程、规范和标准及设计要求的前提下，科学地统筹安排各项技术管理工作，更好的来完成桥梁施工技术全过程管理。在桥梁的施工过程中，充分的利用现有技术设备条件和技术力量，最大程度的达到项目质量管理体系的要求，以期更接近桥梁工程施工质量标准和技术标准，为建立正常的施工技术秩序做准备；同时在一定程度上对桥梁施工工艺进行改进、积极的引进新技术和新程式；在一步步积累施工经验的基础上，不断提升桥梁施工的技术水平。

四、公路桥梁施工技术全过程管理

公路桥梁施工技术全过程管理主要包括：工程施工的准备阶段、施工阶段、验收阶段、施工技术的科学有序管理阶段几个方面，在保证施工质量的同时，充分发挥施工技术管理的作用。同时根据我国目前的技术管理水平，可以引进采用国内、国际先进的施工技术管理全过程制度和方法，在结合自身施工实际的基础上，制定相应的施工技术管理方案，更好的提升施工单位技术管理水平，从而为施工质量提供更有力的保障，为施工单位创造更多的经济利益。

1.施工准备阶段的技术管理

在公路桥梁施工准备阶段的主要任务是科学详细的了解分析路桥工程的施工要求、施工进度以及施工环境的实际状况，同时在熟悉施工地点的外部环境和地质地貌的客观条件下，因地制宜地做好编制路桥工程施工组织的设计规划工作，同时合理的制定相关的施工流程，最大限度的发挥施工单位的优势作用。在规划中要体现出施工单位在施工技术、施工材料和人员等方面做了加大力度的工作，从而保证施工过程在连续稳定的开展工作，在确保施工质量和工期的前提下，进一步的提升施工人员的生产效率，不断提升施工单位的施工技术管理水平，从而达到降低施工成本的目的。

2.施工过程中的技术管理

施工过程中的技术管理又称之为施工的现场技术管理，它是整个施工技术管理中最核心的关键部分，在公路桥梁的建设施工过程中，施工单位应切实的加强施工过程的技术管理，实现施工的质量、工期、成本、安全等预定目标。

具体措施如下：a.对路桥工程所需图纸进行严格审核，在施工过程中严格按照设计图纸、方案进行工程施工；b.科学编制并优化施工方案，引进施工新工艺、新方法、新技术，并根据自身的实际情况进行吸收和再利用，一次更好的更进一步提升施工企业的市场竞争力；c.严格做好工程施工的技术交底工作，在公路桥梁的施工过程中，对施工进度和施工组织设计的执行情况及时的审核，确保路桥工程按质按量按期完成；d.认真做好路桥施工中技术管理等施工记录，不能忽略了隐蔽性工程检查记录；e.在施工中，施工单位要对施工资料进行收集、积累和整理，时刻确保与施工进度同步，为路桥工程的顺利竣工验收提供保障。

五、提升桥梁施工技术管理的策略

提升桥梁施工技术管理水平的策略，具体可以从几下几个方面入手：

1.明确管理职责和施工技术管理岗位责任制，保证权职分明，具体权利和责任到人。

2.提高技术管理组织的作用，严格执行各项建筑标准和规章制度，保障技术工作有章可循，最大程度的规避违法违纪。

3.引进高新高科技的施工技术，同时进行自主研发创新性技术工作，同时明确先进技术对桥梁施工的重要性，进一步提高技术投入，引进前沿技术，鼓励研发新技术，在研发要注意与企业特色相结合。

4.注重管理人才培养，提高人才的复合型素质。施工技术管理部门的人才应具备相当的技术管理经验的技术人员，同时要通过科学的培训和定期学习，完成考核任务。在一定程度上企业还需要为管理人才提供优越条件，以此来吸引人才，留住人才，从而促使桥梁施工技术管理工作有更广阔的提升空间。

5.提高机械的使用率。施工单位需要对机械设备进行正确选用与保养。由于任何一种机械设备具有自身的性能、结构等特性，有一定的使用技术要求。因此，在安排施工生产任务时，要使工程项目与机械设备的使用规范相适应。杜绝大机小用、小马拉大车等不合理使用现象的发生。同时在日常检查中，要对机械的正常使用进行检测，及时发现安全隐患及时排除，避免大的故障发生。

六、结束语

质量是企业发展的灵魂和基础，必须要认真落实工程建设质量的保证，在公路建设工程中，质量问题直接关系到整个工程的成败，而保证质量的关键就在于良好的管理，对于桥梁施工这项复杂的工程，相关人员必须积极进行管理，从源头开始做起，层层分布，层层管理，绝对不可以掉以轻心。在进行公路桥梁的建设工程中，加大对公路桥梁施工技术的深入研究，是现阶段的重大课题，对公路桥梁的施工技术进行有效的管理可以使我国的公路桥梁建设事业迈上一个新台阶。

参考文献

路桥施工新技术篇9

【关键词】道路桥梁工程 施工技术 管理 完善措施 发展前景

道路桥梁在国家现代化、城市化发展上的作用越来越突出，路桥施工的技术也越来赋有科技含量与现代标志。本文我将依托现有的道路桥梁工程的施工技术以及管理方法，以道路、桥梁的工程施工过程为核心，主要依据道路、桥梁施工、设计的新规范、新标准，全面细致地阐述道路、桥梁工程施工的工艺及要点，以及工程施工技术和管理的不足和改进。

一、道路桥梁工程施工技术及管理的内涵

现阶段，道路桥梁的工程的施工技术在过程上主要包括两方面的工作，一个是施工前的工作，另一个是实施阶段。其中，施工前的工作准备是为了之后的工程项目以及设计方案能够顺利进行，不至于重做或者返工。使每一项工作能够顺利进行的的前提，就是要进行道路桥面的勘察，例如：到设计的道路桥梁现场对道路施工特点进行探测，对工程当地的土质类型和地质状况进行分析，以及工程项目周边的水系、水位等各种水文地质条件和特点进行详细的了解与分析。除此之外，还要对备用道路进行铺设，以及立好必要的安全标志用来提醒路人，还需按规定要求设置必要的围挡物和警戒线等。其次，尽量最大限度的做好施工实施阶段的安全建设、技术建设、操作程序、施工进度和施工质量监管与控制。这些方面应该由道路桥梁的项目实施管理的质量标准体系入手，还需要自身明确道路与桥梁工程的内涵，明确各类指标，契合当地项目的需要、发挥工程建设中技术人员、劳动人员的最大价值，保证计划和技术管理的功能特点能够顺利发挥出来。再者，在路桥工程的实施阶段，应该持续不断的优化工程实施的施工工艺，学会在实践中，应用新兴技术，着力提高社会劳动生产效率和生产质量。节约建设成本，在施工中注意利用废弃边角材料，废物利用，努力节省出最大限额，让成本降到最低，确保施工各方可以高效率优质量的展开道路桥梁工程施工建设。最后，道路桥梁工程施工技术及管理需要让道路桥梁建成后的质量水平成为最佳，在未来的城市化，现代化建设中让道路桥梁发挥作用，让工程技术管理可以成为典范。

二、道路桥梁工程施工技术及管理的要求

首先，在道路桥梁的施工过程中，对路面的要求是最大的。其中，路面的平整性尤为重要，路面整体应该具有足够载重物承受的强度，例如，一辆车经过，路面桥面应该承受像挤压，拉伸，切断的外力作用，如果路面强度大，在外力作用下，路面就不会发生沉陷、压塌、车辙破坏等路面变形情况。与此同时，在道路桥梁施工过程中，路面的稳定性也至关重要，道路桥梁施工完成后投入使用，在长期自然条件的影响下，道路桥梁就会发生变化。比如说，路面长期受到日光、雨水、大气等自然天气的影响，道路路面结构、力学性能包括其他指标发生变化。这就决定了在道路桥梁工程施工技术上要考虑到路面的要求。

其次，在筑路材料的选择上，以水泥混凝土与沥青路为例，进行分析，水泥的混凝土铺设的路面硬度比较强，但筑成的路面具有抗压度高强度大，使用寿命比较长，耐照射、抗腐蚀。特点较为独特，因此在实际运用中受到了广泛应用。而沥青铺设的路面柔韧，走起来舒适，但不如水泥混凝土铺设的道路平整。

最后道路桥梁上还应该设置完备的路基排水设备，用以排出地表水和地下水，这是为了保证道路桥梁的行车安全， 延长道路桥梁的使用寿命。假设一个没有排水设备的道路，在路面水满的情况下，就容易引起路桥结构层次强度的降低，从而造成积水无法顺利及时的排出桥路，造成路面的浸泡等严重损害，是道路桥梁的耐久性降低。也容易对来往的车辆造成不必要的麻烦。所以，在当下，路桥的工程施工需要管理者综合利用新进的高科技成果技术，投资硬件，将排水设备建造好，以便开展进一步的工程项目。

三、道路桥梁工程施工技术及管理所面临的挑战

首先，任何工程都面临着社会效益与经济效益的双重矛盾，在路桥工程中，我们面临的一个大问题便是管理者重视经济效益，从而忽视了施工质量的好坏；其次，

管理制度的不健全的问题在施工技术管理中较为突出，相应的制度没有建立起来，在工程施工过程中施工人员就无法集中，工程自然实施的不尽完美；道路进行铺设、桥面进行浇筑时，普遍出现龟裂问题。其中包括混凝土浇筑不均匀、自然天气下温差风速变化引发的裂缝、用材不符合规定产生的裂缝以及道路养护期未满提前开放遭到碾压出现的裂缝。在路桥工程施工技术和管理上，我们还面临这许多挑战，这需要我们具备洞察力的眼光，及时发现。

四、道路桥梁工程施工技术和管理问题的解决措施及创新

道路桥梁工程施工技术管理发展至今，已经形成了一套完整的体系。在具体的施工过程中，仍出现了一些问题，不同施工问题需要不同的解决措施，就某些问题，我提出了一些解决措施，下面分条简要列举：

（一）重视路桥工程的质量建设，在施工过程中，保证质量。购买合格的建筑材料、设计合适的施工团队、购买正规渠道的机器设备必不可缺。

（二）建立相应的管理制度，严格加强施工人员的岗前培训，制定制度约束施工人员行为。进行监督管理，处罚奖励。

（三）运用最新的材料保证排水工程的顺利进行，在保质保量的前提下，降低成本，优化路基排水，达到双赢。

（四）及时有效的记录施工过程中的有关资料，全面汇总相关问题，便于下次翻查借鉴，组建质量管理控制小组，对路桥施工过程进行监督，做好会审与交底工作。

五、结束语

在现代化建设中，我们将道路桥梁工程的施工技术及管理进行开放性的学术交流，利用丰富的资源来对路桥工程技术进行改进，就可用社会现有的和创造的资源优势发展路桥工程。当下社会，道路桥梁工程作为我国土木建设中的一项基本工程，有着广阔的发展前景。道路桥梁工程施工技术及管理也需要发展改进，充实完善。

参考文献：

路桥施工新技术篇10

关键词：现代公路；施工建设；桥梁；加固；施工技术；应用；分析

doi：10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.072

在社会市场经济背景下，社会大众的生活水平大幅度提高，以车代步已成为一种常见现象，大幅度增加了现代公路的负荷，加上公路桥梁长期受到自然环境因素影响，会受到不同程度的破坏，极易出现各种隐患问题，导致安全事故频繁发生，造成严重的经济损失。在这一大背景下，施工企业必须结合各方面情况，将桥梁加固施工技术优化利用到现代公路施工建设中，提高公路桥梁整体性能与质量，为提高公路建设质量做好铺垫。

1 桥梁加固施工技术应用的重要性与核心原则

在现代公路施工建设方面，桥梁加固施工技术是一种新型技术，其应用非常广泛。就桥梁而言，是公路不可或缺的关键性组成部分，想要确保公路处于安全、稳定运行中，确保通车安全，做好桥梁加固维护工作至关重要。在新形势下，社会经济飞速发展，城市现代化建设步伐日渐加快，公路桥梁承受的负荷大幅度增加，远远超过公路桥梁自身荷载，受到不同程度的损坏，导致公路无法处于正常运行中，影响人们日常出行，造成严重的经济损失。针对这种情况，在现代公路施工建设过程中，施工人员必须综合分析主客观影响因素，优化利用桥梁加固施工技术，严格遵循相关原则，提高公路桥梁整体性能。在应用桥梁加固施工技术中，如果需要拓宽公路桥梁，施工人员必须有效拼接新旧桥梁，充分考虑二者缝隙具体承载能力，结合各方面情况，优化设计公路桥梁拓宽，确保其符合公路建设的具体要求。同时，施工企业必须定期安排相关人员全方位仔细勘测、检查公路桥梁基础架构，看其是否存在隐患问题，一旦发现要采用适宜的措施加以解决，避免故障范围进一步扩大，及时排除公路桥梁表面的积水，避免破坏公路桥梁。如果公路桥梁存在严重的风化问题，施工企业要对其进行加固或者更换相关材料，提高公路桥梁性能。

2 现代公路施工建设中桥梁加固施工技术的应用

2.1 碳纤s加固技术

就碳纤维来说，又被称之为增强复合材料，具有一定的物理力学性能，抗拉强度较强，远远超过普通钢筋，但弹性模量和普通钢筋超不多，还具有较强的大气腐蚀性、耐碱性、盐性等。在现代公路施工建设中，碳纤维加固技术的应用非常广泛，主要因为桥梁加固施工结束之后，不需要再进行维护，可以应用到不同类型的混凝土结构中。在该加固技术作用下，公路桥梁混凝土结构中的受拉缘、极易发生病害问题的部位会粘贴上增强材料，使其处于统一的网络结构体系中，具有补强钢筋的多样化作用，在一定程度上极大地提高了公路桥梁结构的整体承载性能。

2.2 体外预应力加固技术

在公路桥梁加固中，施工企业可以借助体外预应力加固技术，客观分析公路梁体外部以及箱内具体情况，科学设置预应力筋，对梁体进行必要的防腐保护，对其施加一定的预应力，构建全新的预应力加固体系，有效加固公路桥梁，确保公路旧桥具有较高的承载能力，和之前相比，可提升30%-40%，大幅度降低了桥梁结构出现裂缝的几率，避免使用中出现变形现象，确保公路桥梁处于安全运行中。在采用体外预应力加固技术中，旧桥结构不会受到较大的损坏，车辆通行也不会受到限制，提高桥梁受拉区预应力的同时，可以提高桥梁整体的抗弯刚度，将桥梁部分应力有效抵消，使其整体承载能力得以提升。

2.3 扩大基础加固技术、增补桩基加固技术

在现代公路施工建设中，施工企业可以采用扩大基础加固技术，有效加固公路桥梁，即根据公路桥梁具体情况，适当增加其基础底面积，主要作用于基础埋深较浅，地基基础承载力并不高的情况。在应用该加固技术中，施工企业必须客观分析该地区公路地基具体强度，进行合理化验算，准确把握桥梁基础底面积扩大的具体范围，有效加固公路桥梁。同时，在现代公路施工建设中，施工企业可以采用增补桩基加固技术，根据应用其中的桩基础具体情况，在其周围补加适量的钻孔桩，也可以合理打入钢筋混凝土预制桩，进一步扩大旧桥的承受台，进一步桩基础自身的承载力，确保桩基础更加稳定，有效加固公路桥梁。

2.4 粘贴钢板加固混凝土技术

在加固公路桥梁过程中，施工企业可以采用粘贴钢板加固混凝土技术，客观分析混凝土构件性能、特点等，借助结构粘接剂，把钢板、加肋钢板巧妙粘贴到桥梁混凝土构件受拉一面，有效提高混凝土构件抗拉能力，增强其抗弯强度。这是因为结构粘接剂和不同粘接剂有着本质上的区别，其粘接强度特别强，而应用其中的粘贴钢板能够有效弥补旧桥结构构件存在的缺陷，增强桥梁结构整体强度，确保混凝土构件的抗弯以及抗剪性能更好，提高公路桥梁的刚度，避免出现裂缝问文能提，确保钢筋、混凝土都处于较好的应力状态，避免存在安全与质量隐患。同时，和碳纤维加固技术相比，粘贴钢板加固混凝土技术更具优势，比如，旧桥结构不被损坏，公路桥梁加固施工难度较低，不需要增加旧桥结构尺寸。

3 结语

总而言之，在现代公路施工建设过程中，施工企业要结合公路桥梁具体情况，坚持相关原则基础上，优化利用公路桥梁加固施工技术，体外预应力加固技术、碳纤维加固技术、增补桩基加固技术、粘贴钢板加固混凝土技术等，提高公路桥梁结构整体性能，做好其养护工作，确保公路桥梁始终处于最佳状态，确保整条道路处于高效运行中，具有较高的安全性、稳定性。以此，降低公路运营成本，提高其运营效益，促使我国新时期交通事业走上健康持续发展道路。

参考文献：

[1]飞.浅析公路桥梁体外预应力加固的施工技术[j].黑龙江科技信息，2014（10）：140.

[2]王成.在公路施工建设中桥梁加固施工技术的运用[j].黑龙江科技信息，2013（34）：255.